近日從山西省人民政府獲悉，山西省發(fā)改委等三部門聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，山西將著力打造國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。
氫能是我國(guó)未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。目前，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)均將氫能作為能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。山西省作為全國(guó)重要的能源和工業(yè)基地，氫能資源豐富、來源廣泛、成本低廉，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。一段時(shí)間以來，山西省不斷研究布局氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，已初步形成制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池以及氫燃料電池汽車生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。
但相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，山西省目前仍處于氫能產(chǎn)業(yè)初期培育階段，存在龍頭企業(yè)少、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵裝備制造基礎(chǔ)薄弱、政策和制度保障體系不健全等問題。山西亟須加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌謀劃，進(jìn)一步提升氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。
對(duì)此，《規(guī)劃》明確表示山西將結(jié)合資源稟賦和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜合理推動(dòng)氫氣制備產(chǎn)業(yè)。在山西省大同市、朔州市、忻州市、呂梁市等風(fēng)光資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫和儲(chǔ)能示范。在山西省太原市、呂梁市、陽泉市、長(zhǎng)治市等工業(yè)園區(qū)(礦區(qū))集聚區(qū)域，以不新增碳排放為前提，充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，鼓勵(lì)就近消納，帶動(dòng)運(yùn)輸、焦化、化工、氯堿等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，山西省將有序推進(jìn)交通領(lǐng)域示范應(yīng)用，圍繞太原國(guó)家物流樞紐，開展燃料電池物流車商業(yè)性示范應(yīng)用。在運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大、行駛線路固定的工業(yè)園區(qū)(礦區(qū))，開展氫燃料電池重卡短倒運(yùn)輸示范應(yīng)用。在山西省太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地，謀劃開展城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池商用車試點(diǎn)。在山西省呂梁市、陽泉市、長(zhǎng)治市等重卡物流聚集地區(qū)打造“燃料電池重卡+加氫站+長(zhǎng)管拖車”連鎖運(yùn)營(yíng)的方式，通過氫燃料電池重卡投放規(guī)模和行駛范圍，合理布局加氫站點(diǎn)和長(zhǎng)管拖車運(yùn)氫路徑。推動(dòng)建立“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”一體化供應(yīng)鏈。持續(xù)開展“柴改氫”，有效減少山西省大氣污染物和碳排放。
按照《規(guī)劃》內(nèi)容，到2025年山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進(jìn)入全國(guó)前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量達(dá)到1萬輛以上(全國(guó)約5萬輛)，部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。可再生能源制氫量顯著增長(zhǎng)，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動(dòng)二氧化碳減排。到2035年，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。
