面對全球制造業(yè)異常低迷，各國都在尋求走出困境的路徑。德國提出了以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能化、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)、個性化定制為核心的立體化、綜合性的工業(yè)4.0設(shè)想與概念，迅速風(fēng)靡全球。中國緊隨其后出臺了制造業(yè)2025規(guī)劃綱要。目的在于與德國工業(yè)4.0比翼雙飛，促進(jìn)制造業(yè)快速升級。其內(nèi)涵因素同樣是融入互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能化等高科技元素，來改造和引領(lǐng)中國制造業(yè)發(fā)展。
在新一輪工業(yè)革命浪潮撲面而來的情況下，中國如何發(fā)揮比較優(yōu)勢，在全球占有一席之地至關(guān)重要。
一、中國軌道交通在全球凸顯比較優(yōu)勢
目前，中國制造業(yè)在全球能夠拿出手，與其他國家一比高下、直面競爭的，唯有軌道交通——高鐵技術(shù)。這是國家領(lǐng)導(dǎo)人能夠自豪地、理直氣壯地在全球營銷和輸出中國軌道交通技術(shù)的底氣所在。
當(dāng)前，軌道交通特別是高鐵，世界各國需求突飛猛進(jìn)。習(xí)慣于飛機(jī)與自駕車出行的美國，在逐步拆除普通鐵路線路的同時，卻也開始動議建設(shè)高鐵線路。
這就預(yù)示著全球高鐵市場空間和潛力非常之大。中國輸出高鐵產(chǎn)能不僅能夠拉動國內(nèi)低迷的經(jīng)濟(jì)，消化過剩產(chǎn)能，更重要的是向全世界展示中國在高科技引領(lǐng)下的軌道交通凸顯出來的比較優(yōu)勢。
在世界產(chǎn)業(yè)鏈中，中國的比較優(yōu)勢一般在廉價(jià)勞動力優(yōu)勢，在低端商品的加工和生產(chǎn)優(yōu)勢。軌道交通成為中國的比較優(yōu)勢意義非同凡響。而支撐這個比較優(yōu)勢的背后是創(chuàng)新引領(lǐng)，高科技支撐。其中中關(guān)村豐臺園在軌道交通建設(shè)以及高科技研發(fā)創(chuàng)新支撐上功不可沒。
二、豐臺園成為中國軌道交通比較優(yōu)勢的重要支撐力量
豐臺園經(jīng)過短短幾年轉(zhuǎn)型與發(fā)展，將全國70%以上軌道交通研發(fā)企業(yè)聚集在園區(qū)。從一開始豐臺園就定位在軌道交通的高科技產(chǎn)業(yè)端，即軌道交通的核心—控制系統(tǒng)和軌道設(shè)計(jì)。
產(chǎn)業(yè)集聚、總部經(jīng)濟(jì)是豐臺園區(qū)在軌道交通發(fā)展中的定位和方向。豐臺園的創(chuàng)新型軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，是科技部“2013年度創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群試點(diǎn)（培育）”單位，目前共聚集重點(diǎn)軌道交通企業(yè)126家。
如果標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)力在你手中，那么你將是這個行業(yè)毋庸置疑的老大。2015年底，中關(guān)村豐臺園以軌道交通產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)制優(yōu)勢申報(bào)“國家高端裝備制造業(yè)（軌道交通）標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)”，促進(jìn)科技創(chuàng)新向標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)更進(jìn)一步。一旦標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)審批下來，豐臺園將徹底占領(lǐng)軌道交通發(fā)展的制高點(diǎn)。
三、科技創(chuàng)新是豐臺園引領(lǐng)軌道交通發(fā)展的核心競爭力
軌道交通無論是安全性、穩(wěn)定性，還是速度與制動等方面，高科技含量越來越高，特別是體現(xiàn)在高鐵技術(shù)上。豐臺園軌道交通始終把科技創(chuàng)新貫徹于軌道交通發(fā)展的全過程。
豐臺園軌道交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有1家國家工程研究中心，1 家國家工程實(shí)驗(yàn)室，1家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，4家市級工程技術(shù)研究中心，11家企業(yè)技術(shù)中心，2家企業(yè)博士后工作站，3家院士專家工作站。
截至2015年底，集群企業(yè)擁有的有效發(fā)明專利累計(jì)達(dá)到329件，居國內(nèi)同行前列。2011-2015年，集群企業(yè)共獲得國家科技進(jìn)步獎9項(xiàng)，北京市科學(xué)技術(shù)獎15項(xiàng)，國家重點(diǎn)新產(chǎn)品3項(xiàng)，國家火炬計(jì)劃9項(xiàng)。
豐臺園軌道交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備“三個基地”（即國家軌道交通高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、北京市外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級專業(yè)型示范基地）的條件。
四、豐臺園軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈條較為完善是其無以倫比的優(yōu)勢
在中關(guān)村豐臺園已形成了較為完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)體系，從產(chǎn)業(yè)鏈上游的科技研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、測試實(shí)驗(yàn)、工程勘察，到產(chǎn)業(yè)鏈中游的軌道施工、場站建設(shè)，再到產(chǎn)業(yè)鏈下游的科技服務(wù)、工程服務(wù)、運(yùn)營調(diào)度、場站管理等，均有國際國內(nèi)知名的代表性企業(yè)，且具備全國領(lǐng)先的科技研發(fā)能力。
五、新金融助力，使豐臺園如虎添翼
產(chǎn)業(yè)資本與金融資本融合才能使得產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū)更具生命力與持續(xù)性。特別是互聯(lián)網(wǎng)新金融迅猛發(fā)展之際，構(gòu)建強(qiáng)大的新金融動力支撐，是豐臺園的著力點(diǎn)和孜孜以求的愿景。
在資本融資上，北京基石軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金已經(jīng)在豐臺園應(yīng)運(yùn)而生了。同時，成立各具特色的產(chǎn)業(yè)基金公司，應(yīng)該列入下步重點(diǎn)。
在互聯(lián)網(wǎng)金融上，建議未來豐臺園利用園區(qū)企業(yè)集聚優(yōu)勢，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)第三方支付系統(tǒng)，形成方便園區(qū)企業(yè)轉(zhuǎn)賬結(jié)算資金劃轉(zhuǎn)需求，形成園區(qū)資金融通的閉環(huán)。
從長遠(yuǎn)著想，應(yīng)該將園區(qū)軌道交通行業(yè)特色互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)銀行建設(shè)納入到遠(yuǎn)期規(guī)劃之中。
把握住金融命門，資金資本融通了，將一通百通，未來發(fā)展空間必將無窮。
六、借力“一帶一路”東風(fēng)，豐臺園將展翅全球
目前，全球已知規(guī)劃的高鐵項(xiàng)目超過5萬公里，在建里程超過2萬公里，年均投資超過1萬億元，潛力巨大。依托我國“一帶一路”戰(zhàn)略，中關(guān)村豐臺園積極參與軌道交通產(chǎn)業(yè)的國際化行動。
“一帶一路”沿線有65個國家。這些國家都是新興市場和發(fā)展中國家，交通設(shè)施建設(shè)需求非常大，特別是軌道交通以及高鐵建設(shè)需求潛力非常之大。高鐵走出去已經(jīng)成為中國一個商業(yè)戰(zhàn)略選擇。借力“一帶一路”，走向全球，是軌道交通的一條現(xiàn)實(shí)選擇與捷徑。為此，豐臺園軌道交通已經(jīng)形成了天闊任鳥飛并且飛向全球的態(tài)勢。
按照《中國制造業(yè)2025》規(guī)劃，到2020年，重點(diǎn)形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。豐臺園已經(jīng)申報(bào)“中國高鐵創(chuàng)新中心”。目標(biāo)是建立以軌道交通創(chuàng)新中心為核心載體，以公共服務(wù)平臺和工程數(shù)據(jù)中心為重要支撐的軌道交通創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，并建立市場化的創(chuàng)新方向選擇機(jī)制，開展軌道交通共性重大技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用，建設(shè)國內(nèi)外知名的軌道交通技術(shù)策源地和高端產(chǎn)業(yè)集聚地。
我們有理由相信與預(yù)見，豐臺園軌道交通的未來潛力巨大，豐臺園軌道交通走向世界的步伐必將越來越踏實(shí)和務(wù)實(shí)，并且越走越遠(yuǎn)、越走越好。
