面對今年“雙十一”阿里巴巴旗下天貓商城571億元的交易額，人們在感嘆這一數(shù)字之龐大時(shí)，也對這場由電商平臺引發(fā)的商品流通變革有了新的認(rèn)識與思考。
今年“雙十一”期間，各家汽車廠商頻頻主動出擊，或與電商平臺合作銷售限量版車型，或與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，顯示出汽車廠商對這一營銷模式的高度重視。
“雙十一”落下帷幕后，各大汽車廠商都曬出了各自的戰(zhàn)績，其中東風(fēng)日產(chǎn)以29737份訂單及交車的成績單，成為兩家知名汽車電商平臺的“訂單王”。這種以實(shí)際訂單數(shù)量和產(chǎn)品信息的搜索數(shù)量來考量其網(wǎng)絡(luò)營銷“含金量”的方式，意味著汽車廠商已經(jīng)正式將網(wǎng)絡(luò)營銷納入營銷體系之中。
立足于大數(shù)據(jù)的電商平臺，從簡單的集客和導(dǎo)流功能，到提升汽車銷售渠道運(yùn)營效率，再到實(shí)現(xiàn)真正的線上交易，電商向汽車流通領(lǐng)域的滲透不斷加速，由此自下而上引發(fā)流通領(lǐng)域的一次全新變革。在這場營銷模式變革中，無論是汽車廠商、經(jīng)銷商，還是二手車商和電商公司，都熱衷于從互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)海洋中挖掘龐大的消費(fèi)資源。
在政策層面，《汽車品牌銷售管理辦法》的提速修訂，提出擬放開“非授權(quán)經(jīng)營”，也將帶來汽車電商平臺與傳統(tǒng)銷售渠道融合的新機(jī)遇。
此外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正與新能源技術(shù)一起，共同引領(lǐng)著汽車工業(yè)的技術(shù)革新。業(yè)內(nèi)人士稱之為汽車行業(yè)的“第四次工業(yè)革命”。
從美國特斯拉汽車在全球范圍內(nèi)刮起的風(fēng)暴來看，這家出身于IT行業(yè)的公司一路激進(jìn)擴(kuò)張，大有顛覆傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的野心，而汽車巨頭如寶馬等也適時(shí)加快了旗下的電動車產(chǎn)品i3和i8的推出———與其說是防御特斯拉的步步進(jìn)攻，不如說更是為了迎接新能源時(shí)代的盛宴。
當(dāng)今的中國，已經(jīng)站在了汽車大國的最前列，并將成為全球重要的新能源汽車市場之一。去年，我國新能源汽車銷量1.76萬輛。進(jìn)入2014年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，新能源汽車今年銷量將達(dá)到5萬輛，較2013年實(shí)現(xiàn)同比增長180%。
沒有哪個(gè)國家的新能源汽車市場，能像中國這樣呈倍數(shù)級增長。今年5月，習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。”這一定調(diào)，更加推動中國新能源汽車駛?cè)胧袌龌目燔嚨馈?/p>
在本期廣州車展的特別報(bào)道中，每日經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)合新華信、騰訊汽車共同發(fā)起的《2014汽車消費(fèi)行為調(diào)查》報(bào)告顯示，利好新能源政策的出臺，加速推動普通消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可與接受度，無論對已有購買意愿的消費(fèi)者，還是暫無購車意愿的消費(fèi)者，都具有強(qiáng)烈的正向刺激作用。
但是，新能源技術(shù)并不是汽車工業(yè)發(fā)展的終點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將為汽車技術(shù)革命帶來更深層次的影響。“車聯(lián)網(wǎng)、新能源和自動駕駛將是汽車行業(yè)在未來十年甚至更長時(shí)間內(nèi)的重要課題。這三大發(fā)展趨勢將給汽車行業(yè)的產(chǎn)品和商業(yè)模式帶來深刻的變革，對汽車制造商而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。”東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷博士在日前出席2014APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會時(shí)這樣表示。
然而，在每一次技術(shù)革命中，總有一些企業(yè)會因跟不上時(shí)代的發(fā)展而失去生存的機(jī)會。因此，在新一輪技術(shù)革命爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期，中國汽車公司能不能把握住機(jī)遇，將決定他們在新的世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中，能否占據(jù)更加有利的位置
