即將召開的APEC會議重要主題是加強全方位基礎設施與互聯互通建設。業內人士認為，由于APEC經濟體與“一帶一路”經濟帶重合度相當高，“一帶一路”政策將不再是一項獨立的國內政策，而是著眼于亞太地區的一項政策。
此外，有媒體報道，9月底上報國務院的“一帶一路”規劃也有望在近期獲批。因此，市場普遍預計，“一帶一路”規劃與APEC會議的雙重共振，將推動“一帶一路”概念股新一輪炒作高潮，與“一帶一路”密切相關的基建、物流、港口、海運等板塊有望最先受益。
需要提及的是，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂在上周召開的全國海運發展推進會上指出，在服務“一帶一路”戰略中，要著力推動通道體系建設。楊傳堂同時強調，要切實增強建設海運強國的歷史責任感，不斷深化海運業改革開放，更好地發揮企業的主體作用和政府的引導作用，大力推動海運業轉型升級，為建設海運強國奠定堅實的基礎。
騰達建設是集市政、公路、建筑、裝飾、軌道交通、房地產為一體的大型綜合性建設企業集團。公司在上海市浦東新區注冊設立了上海匯業海運有限公司，經營范圍是國內沿海及長江中下游普通貨船運輸、貨運代理等。這是公司為了減少經營建筑業單一業務的風險，實施跨行業發展的多元化投資經營戰略，涉入船舶運輸領域，充分利用臺州港及三山碼頭的港口資源優勢，著力開辟公司的船舶運輸業務，進一步擴大企業的經營規模。
大連港致力于東北亞國際航運中心建設，與周邊港口開展良性的戰略合作和競爭。公司通過投資建立東北亞現貨交易平臺并在貿易方面進行多方面嘗試，深入腹地爭取客戶，加強海鐵聯運以及增開班列延伸腹地，從簡單裝卸服務向物流一攬子解決方案轉變，提高服務附加值并加強與客戶合作。對外方面，近年來由于日本經濟發展緩慢，外向型經濟外遷等使得其港口競爭力下降，公司抓住機遇加強與航運公司的合作以及中轉貨源拓展，并努力爭取政策支持，打造東北亞國際航運中心。
