一、國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
1. 國外物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)可知，國外為了降低社會(huì)物流成本，大多采用多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)。同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)具有物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和物流一體化組織的軟硬件相結(jié)合的雙重屬性，在國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)具體運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，并且極大提升了物流運(yùn)作效率。
當(dāng)今背景下，為滿足電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，更加需要規(guī)劃工業(yè)物流園區(qū)，同時(shí)未來工業(yè)化物流園區(qū)的彈性更強(qiáng)。國外學(xué)者在研究物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究智慧物流園區(qū)，在構(gòu)建智慧物流園區(qū)管理平臺(tái)方面，研究認(rèn)為應(yīng)將傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)位置與監(jiān)控、配送監(jiān)控與管理等信息集成在一起，建立智能物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。智能物流企業(yè)的智能化程度越高，智慧物流園區(qū)平臺(tái)參與合作創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)也越強(qiáng)。
2. 國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展研究現(xiàn)狀
隨著我國物流園區(qū)的發(fā)展，合理布局物流園區(qū)推動(dòng)物流行業(yè)降本增效，能夠促進(jìn)全國或區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗(yàn)來看，一個(gè)地區(qū)物流園區(qū)的科學(xué)布局，對(duì)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著我國城市化進(jìn)程的加快、制造業(yè)的升級(jí)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、自動(dòng)化設(shè)備的使用以及新的科技手段的運(yùn)用，中國的物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的物流發(fā)展到了現(xiàn)代的物流和供應(yīng)鏈的時(shí)代。但是，在這個(gè)過程中，物流園區(qū)的發(fā)展邏輯和業(yè)務(wù)模式亟待探索轉(zhuǎn)型升級(jí)之道。國內(nèi)許多的物流園區(qū)在建成之后，在某種程度上無法使其發(fā)揮出其產(chǎn)業(yè)集群的作用，甚至仍停留在貨物的集散、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)缺容^簡單的功能疊加的層面上。我國的物流園區(qū)仍然在高速發(fā)展，但是其建設(shè)和運(yùn)營狀況卻參差不齊，“建設(shè)規(guī)劃好，運(yùn)營服務(wù)落后”已經(jīng)成了很多物流園區(qū)普遍存在的問題。盡管我國的物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是總體的發(fā)展水平還不均衡、不協(xié)調(diào)。要在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營等各個(gè)層面上，錨定發(fā)展方向，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升。物流園區(qū)是一種具有較強(qiáng)特性的基礎(chǔ)性公共設(shè)施，其應(yīng)該能夠與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。在滿足需求的前提下，物流企業(yè)應(yīng)最大限度地提高物流的效率和品質(zhì)，并在園區(qū)內(nèi)構(gòu)建一體化和標(biāo)準(zhǔn)化體系。當(dāng)前，物流園區(qū)在粗放型的發(fā)展過程中，存在單一的產(chǎn)業(yè)集聚、企業(yè)的入駐率低、品牌效應(yīng)差、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題，使得國內(nèi)物流園區(qū)急于尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)。
二、現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展類型
物流園區(qū)根據(jù)不同的角度分類為不同的類型，在《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》中，將物流園區(qū)劃分為商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型、貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、口岸服務(wù)型五大類，如表1 所示。《全國物流園區(qū)發(fā)展調(diào)研報(bào)告》顯示，截至2022 年，綜合服務(wù)型園區(qū)所占比重從2018 年的60.6% 降至55.1%。電商、冷鏈、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)迅速發(fā)展，已由2018 年的17.1% 增長到23.8%，提高了6.7 個(gè)百分點(diǎn)。物流園區(qū)功能類型以綜合服務(wù)型居多，商貿(mào)服務(wù)型園區(qū)呈現(xiàn)增長趨勢。
三、我國物流園區(qū)發(fā)展趨勢
現(xiàn)代物流園區(qū)是中國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一種新興產(chǎn)業(yè)，自2019 年起，國家發(fā)展改革委先后印發(fā)了5 批“國家物流樞紐”建設(shè)清單，共包含125 個(gè)樞紐，實(shí)現(xiàn)31 個(gè)省（區(qū)、市）、5 個(gè)計(jì)劃單列市和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)全覆蓋。這些樞紐為生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)低成本、高效率的物流環(huán)境，為“通道+ 樞紐+ 網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作系統(tǒng)以及物流的質(zhì)量提升、成本降低提供了強(qiáng)有力的支持，對(duì)推動(dòng)行業(yè)的融合創(chuàng)新和樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的助力作用。
我國的物流園區(qū)在發(fā)展過程中，存在著產(chǎn)業(yè)集聚單一、企業(yè)入駐率不高、品牌效應(yīng)不強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重等諸多問題，迫切需要對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，伴隨著更細(xì)致的政策監(jiān)管、行業(yè)變革等趨勢，從市場的角度到政府的角度，甚至是行業(yè)的角度都在朝著去杠桿和防風(fēng)險(xiǎn)的方向發(fā)展。在物流園區(qū)未來的發(fā)展中，需要打造更成熟、更智能的物流園區(qū)，為行業(yè)用戶提供更好的服務(wù)。現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了一系列的變化，如從生產(chǎn)供應(yīng)鏈和商品供應(yīng)鏈向現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈和服務(wù)型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變。經(jīng)歷多項(xiàng)轉(zhuǎn)變后，物流園區(qū)也正由一項(xiàng)業(yè)務(wù)向多項(xiàng)業(yè)務(wù)、由一個(gè)領(lǐng)域向多個(gè)領(lǐng)域、由粗放式向精細(xì)式、由人工勞動(dòng)向與信息技術(shù)相融合的全智能化、全自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。(作者：羅蕊 龍寧斐 陳楊)
