上午集中展示發展業態，啟動10個低空經濟重點項目建設；下午舉行產業發展論壇，邀請專家學者建言獻策……近日，達州舉行低空經濟發展大會，吹響低空經濟發展號角。
作為全國首批低空空域協同管理改革試點省份之一，四川提出“加快打造西部低空經濟發展高地”。今年全省多地相繼布局，競逐低空經濟萬億級“藍海”。
競逐浪潮下，達州有何優勢？又做了哪些布局？將聚焦哪些重點發力？高密度的活動傳遞出一系列信息，達州“振翅”高飛之路漸漸清晰。
基礎如何？“一市兩場”優勢明顯
“達州硬件條件優越。”產業發展論壇上，多名專家學者對達州依托河市機場發展低空經濟給予肯定。
通航64年的達州河市機場為4C級支線機場，擁有一條長2000米、寬45米的跑道。2022年5月，河市機場航線整體平移至新建的達州金埡機場后，達州決定將其改建為通用航空機場，開發建設通用航空產業園，打造通航產業基地和區域應急救援中心。這也為達州發展低空經濟提供了起降場及空域關鍵性基礎設施。
目前，達州擁有一座民用機場、一座通用機場，兩座機場已簽訂協同運行、協同管制協議，形成“一市兩場”格局。
“兩座機場分工明確，相距僅10多公里，完全可以探索協同發展、雙輪驅動，實現兩翼齊飛。”中國航空規劃設計研究總院有限公司規劃所所長張法亮表示，達州可依托金埡機場打造臨空經濟區，集聚臨空產業；依托河市機場打造通用航空產業園，集聚通航全產業鏈。
此外，達州還布局建設萬源運輸機場和宣漢、渠縣通用機場，持續做強起降場及空域基礎。
硬件條件優越，區域優勢同樣明顯。張法亮認為，達州位于以成都、西安為中心的兩大航空產業集聚區周邊，可與兩大集聚區緊密互動、銜接。同時，全國無人機產業布局與城市群布局高度契合，達州可抓住無人機產業從沿海向內陸轉移的契機乘勢發展。
如何起飛？部署“3+3+N”產業體系
大疆T60農業無人機進行農業播撒，AW-109直升機開展應急救援，駝峰通航阿若拉SA60L、騰盾科創雙尾蝎無人機、億航智能電動垂直起降飛行器等騰空而起……低空經濟發展大會當天，多款無人機及其應用在達州亮相。
活動期間，達州10個低空經濟重點項目啟動建設，總投資57.2億元。啟動儀式會場所在的騰盾無人機總裝基地項目，建成后將具備年產大型無人機30架以上的能力。而依托河市機場建設的川東北—渝東北空中應急救援中心也正式建成，為達州低空經濟產業發展翻開嶄新一頁。
回溯達州低空經濟布局歷程，2022年11月，達州與四川騰盾科創股份有限公司簽約；2023年12月，川東北—渝東北空中應急救援中心項目啟動建設；今年6月，達州市委五屆八次全會明確提出，打造四川低空經濟“第四城”……
緊湊的步調背后，是一份通用航空產業園發展規劃牽引。
依托河市機場打造的達州通用航空產業園，規劃面積約7平方公里，緊鄰達州秦巴物流園、達州高新區工業片區、達州南站。園區規劃構建“3+3+N”產業體系——第一個“3”指通航制造、通航運營、應急救援3個主導產業；第二個“3”指通航物流、航空培訓、通航文旅3個輔助產業；“N”則指促進前述產業落地的N個重點項目，如應急救援基地、通航制造基地、無人機培訓中心等。
發展低空經濟，達州還有就地配套優勢。以通航制造為例，可將玄武巖纖維應用到航空復合材料生產中，滿足航空器降低重量、提高載荷的發展需求。此外，蜂巢能源、贛鋒鋰業、星空納電等鋰電新能源、儲能項目在達州落地，可助力航空動力電池發展。
如何高飛？應用場景先行
“未來，從河市機場起飛，二三十分鐘便可抵達宣漢縣巴山大峽谷景區”……與會人員熱議。
“發展低空經濟，應用場景先行。”不少專家學者表示，要讓無人機應用覆蓋交通、公共服務、生產作業等生產生活方方面面。
目前，達州已部署短途載人運輸、空中應急救援、無人機物流配送、低空觀光飛行等主要應用場景。河市機場已有1架Ka-32應急救援直升機和1架大型平原無人機，駐點開展空中應急救援演練和日常巡檢；金埡機場已成功試飛至梁平、北川、金堂、閬中的短途載人運輸航線。
民航華北地區管理局原副局長、原一級巡視員何鳴寒表示，要因地制宜、因業施策擴大應用場景，推動無人機使用從“航空+”向“+航空”轉變。他建議達州在生產作業領域加強無人機應用，如開展道路巡檢等，并探索差異化、特色化應用場景。
張法亮對此表示贊同。他認為，達州應打造具有辨識度、全國知名的特色應用場景，如憑借跑道條件開展重載無人機場景驗證等。
“飛起來”之后，還要“熱起來”。專家建議，達州可以通過對接權威行業協會、主管部門舉辦航展和行業論壇，擴大行業影響力，促進精準招商。同時，建好硬件配套設施網、通信網、航路網、服務網等“四張網”，帶動低空產業集聚。
