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浙江農產品冷鏈物流存在哪些問題？物流產業發展規劃困境

來源:中機院時間:2021-06-02 點擊:2613

浙江農產品冷鏈物流存在的問題雖然浙江農產品冷鏈物流發展形勢較好，但在新時期經濟升級轉型，技術突飛猛進等情況下，依然存在一些問題，尤其是此次疫情為農產品冷鏈物流帶來特殊的發展機遇，同時也對保鮮、安全、溯源等問題提出新要求。

　　近年來，農產品冷鏈物流作為一、三產業融合的新業態在國內市場實現了高速發展，越來越深入驅動飲食消費方式以及商業模式的轉變，市場交易規模迅速增長，市場潛力巨大。，由于新冠病毒可以借助畜禽肉、水產品及其外包裝等冷鏈物流品蔓延，該領域安全問題倍受關注和挑戰。因此，系統梳理新時期農產品冷鏈物流發展的問題與機遇，把握農產品冷鏈物流的新趨勢，特別是浙江省下一階段的發展路徑，對鞏固浙江當前“農產品+冷鏈+電商”的發展優勢，具有十分重要意義。

　　浙江農產品冷鏈物流存在的問題雖然浙江農產品冷鏈物流發展形勢較好，但在新時期經濟升級轉型，技術突飛猛進等情況下，依然存在一些問題，尤其是此次疫情為農產品冷鏈物流帶來特殊的發展機遇，同時也對保鮮、安全、溯源等問題提出新要求。

　　1、從產業鏈看，基礎設施有待升級
　　一是冷庫冷藏車資源優勢并不明顯。盡管在量上一直處于增持狀態，但增幅不大，與其他省市相比，浙江省冷庫容量位居全國第八，冷藏車自有量位居全國第十，二者排名在山東、江蘇、上海等沿海主要省市之后。二是“兩端”預冷配送設備缺位。“生產地”和“市場型”冷庫占比所有類型冷庫均低于 20%，說明田間地頭冷庫和智能冷柜發展有很大空間。三是基礎設施資源利用率有待提高。2019年上半年杭州冷庫由于租金較高(90元/m2·月)，地域優勢讓位于嘉興海寧、紹興柯橋等地，空置率接近 10%;但與之形成對比的是 2020 年上半年浙江冷庫需求面積為4.78 萬 m2，說明除省會杭州以外其他地市冷庫需求量有所增加，基礎設施當以用途類型、土地運輸成本、滿足生活需求等進行二次科學規劃調整。

　　2、從環節模式看，中間程序較為復雜
　　一是包裝分揀成本較高。2019 年，我國生鮮電商交易規模為 3 225 億元，同比增長了 65.38 個百分點，疫情期間的訂單量同比增長200個百分點。但面臨的突出問題是中小農場供應能力不足，缺少人力資源，自動化水平低，難以在配送時間完成生產包裝預冷等作業要求。二是中間環節較多。雖然有直供直銷和電商優選農產品冷鏈配送模式的興起，但并非市場主流。絕大多數農產品轉遞需要經過傳統型批發市場，末端冷鏈斷鏈情況普遍，食品腐爛率和周轉損耗成本較高。三是信息互聯共享水平較低。因前期投入成本高，傳統冷鏈配送企業主要依靠的自身區域性積累的客戶渠道，主動采用“互聯網+”運營方式較少，倉儲、車輛、人員信息共享度不高，資源整合度和利用率較低。

　　3、從企業發展看，增收盈利困難較多
　　其一，降本增效仍不明顯。數據顯示，冷鏈百強企業的市場份額合計約 5%，浙江缺少集約化、專業化、標準化的大型農產品冷鏈物流企業，行業分散、小眾情況明顯，在設施用電、用地、通行、融資等方面成本較高。2019年生鮮電商融資事件數量為 22次，同比下降 38.89%。其二，行業競爭加大。這一情況在疫情暴發之前表現較為明顯，資本對冷鏈物流經營專業性認識不足，導致一味追求市場流量和投資收益，初期以資本培育市場消費習慣為主。但由于冷鏈從原產品、選品到包裝分揀、物流配送的產業鏈太長，后續經營、消費者體驗等會產生一系列問題，導致小象生鮮、安鮮達、吉及鮮等生鮮電商平臺門店關門歇業。其三，中小企業投入不足。國內冷鏈企業逐步形成“強強聯合”的運營模式，例如雙匯集團和冷王、開利、東風等六家企業達成戰略合作，計劃3年時間投入 3億元新增 850臺運輸車，打造冷鏈版的“滴滴”。國外企業中，歐洲最大的冷鏈物流集團N&K Spedition 宣布正式進入中國市場，總投資金額將超過千億元RMB，公司亞洲區總裁宣稱“要藉此改變整個中國的冷鏈物流生態”。面對競爭，中小企業依然忙于降低人工、設備維護、倉儲等費用，對完善管理運營和科技投入大多維持原狀。

　　4、從行業驅動看，發展缺少科學動力
　　第一，業態融合發展不協調。農產品與冷鏈物流分屬一、三產業，生鮮果蔬不易長久存放，要求物流高效運轉，兩產融合發展需要協調推進、無縫對接。實務中出現農產品冷鏈長距離運輸能力不足、冷庫儲藏時農產品外包裝被擠壓損壞等情況，并且二者在產業鏈、供應鏈管理體系中缺少信息共享和服務平臺。例如2019年受非洲豬瘟疫情和省內減產影響，跨區跨境調肉需求激增，需要物流業主動對接，提前做好經濟形勢分析。第二，行業認識不到位。對農產品冷鏈市場結構認識缺乏專業性指導，存在重視大型冷庫、肉禽類冷庫、水產冷庫投入，忽視小型冷庫、果蔬冷藏庫建設;冷鏈物流企業內部與行業之間未建立信息溝通平臺，面對疫情防控停工停產，大量到港農產品無法安排檔期卸載，冷庫超飽和運行增加物流成本。第三，行業標準監管力度不夠。新版《冷鏈物流分類與基本要求》已向社會公布，將對食品貯藏運輸提出更高要求?！妒称钒踩▽嵤l例》《關于深化改革加強食品安全工作的意見》等法律行政類規范性文件對食品的監管與處罰問責予以明文規定，但以普通貨車加掛冷柜、只保溫不保濕、反復冷凍等現象依然存在，食品安全隱患形勢依然嚴峻。

　　5、從人才培養看，缺乏冷鏈物流專業教育
　　目前，浙江省普通高校共有 109 所，其中本科院校 60 所，高職高專院校 49 所。在這些高校中，開設與物流管理類相關專業的有 32 所，開設冷鏈物流技術與管理專業還是空白。從浙江工商大學、浙江經濟職業技術學院、寧波職業技術學院等開設物流管理專業高校的專業設置看，專業核心課程中沒有專門針對冷鏈物流開設課程。物流管理專業人才培養主要是熟悉生產企業、流通企業的物流情況和特點，具有從事物流系統設計和物流企業的經營、管理、決策的能力，缺乏冷鏈物流業務技術處理和管理的培養，學生在接受 3-4年的物流專業教育后，對冷鏈物流相關運用知識了解較少。據中物聯冷鏈委調查，68.97%的冷鏈企業反映難以找到合適的人才，在經營方面遇到行業人才短缺、招工困難等現實問題。(作者：匡思莉戴小紅)

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